約10日ぶりの更新。
久しぶりの朝練です。
とは言っても早朝ではなく8時前後になります。
平日ダイヤなのでE257系回送列車（根府川駅まで）がやってきます。
定刻ならこちらの貨物列車が先ですが、
10分ほど遅れていました。
そのため上り普通列車（1562E）とすれ違い。
5両編成の普通列車。
貨物列車（3075レ）が1本遅れていたこともあり少し残っていました。
他の2本はほぼ定刻通り。
「あっ！」
お呼びじゃない「嗤いの（邪）神」降臨。
さほど待たずに来たのは嬉しいが、
残念な結果になりました。
約ひと月ぶりの遠出です。
千葉県の「いすみ鉄道」、
引退間近の「キハ28」を撮影しました。
動き出すのは昼前後ですが、
鉄道移動ということもあり、
少し早めに陣取りました。
「準急 京葉」のヘッドマークをつけた「急行」。
気にすることはないけどややこしい。
最終的に同業者は20人ほどになったでしょうか、
お疲れ様でした。
約80分くらいで大原から戻ってきます。
今度は横から「コマ撮り」に挑戦です。
運転本数が少なく練習は1回のみ、
車体長も違うためかなり余裕をもって臨みました。
うまくいったんじゃないかな。
キハ28型の運行は残り4日。
あの混雑ぶりを考えると行く気が起きませんが、
どうだろう？
11月も半ば、
晴天の玉川橋梁に向かいました。
まずは東海道新幹線。
下りドクターイエローの検測日（運転日）でした。
過去にも書いたと思われますが、
通称ミカン山は海側、山側とも側面が陰る、
悪い意味で絶妙な時刻に通過します。
根府川駅から折り返してきた上り列車。
最近になって見かける様になりました。
先行の貨物列車5075レは積荷が乏しかったためこちらだけ。
再びE257系(緑)の試運転。
少なくとも2往復していることが確認できました。
あたりが山の陰に覆われた15時39分に通過。
三島から相模貨物（平塚）に運ばれる伊豆箱根鉄道大雄山線5000系。
検査出場の撮影は久しぶり。
日中は暖かいのですが、
山の陰に入ると肌寒くなりました。
服装に関しては油断禁物ですね。
早川～根府川 間の米神踏切にて。
午後の2本の貨物列車に合わせて30分ほど滞在。
今日は空気の冷たい1日でした。
伊豆急行線開業60周年のヘッドマーク及びシールが取り付けられています。
約2週間ぶりの更新、
今回は面アップでまとめました。
まずは青帯無しの伊豆急8000系。
開業60周年ではなく、
伊豆半島ジオパークのマーク。
黒船電車、キンメ電車と続きました。
車両の色に合わせて違いがあります。
芸が細かい。
青帯の8000系。
あとは角マークがありますが、
影が伸びて来たため撤収。
山が近い伊豆多賀駅ではこのあたりで限界でした。
また機会を作って狙ってみますか。
秋晴れの日、
10年ぶり位でしょうか、
久しぶりの訪問です。
開業60周年のヘッドマークを掲げた
赤いリゾート21「キンメ電車」。
キンメ=魚の金目鯛ですね。
リゾート21以外の普通列車8000系（元東急8000系）にもヘッドマークが、
こちらはシールのようです。
丸形、角型、伊豆半島ジオパークの3種類が確認できました。
日を改めて（面アップで）狙ってみようと思います。
JR東日本から乗り入れている特急「踊り子」。
側面に陰りが見え始めました。
良い撤収の目安ですね。
この小踏切、
前述の通りあいだが空いたため少し道に迷うことに。
覚えていないものだな。
