遠征最終日。
米子の天気は良好でしたが、
山間を走る伯備線は朝霧に覆われていました。
霧が出る＝良い天気
らしいので期待して待ちますが、
何ぶん風が冷たい。
「やくも3号」。
この日はパノラマグリーン車が連結されていませんでした。
残念。
午後は先日のロケハン場所です。
米子遠征3日目 国鉄色「やくも」と伯備線貨物列車
10月13日。
米子遠征3日目、
天気は快晴です。
初日に行き当たりばったりで辿り着いた踏切から、
朝の山陰本線を撮影します。
特急「やくも」は山陽新幹線に接続する役目があるため、
早朝から岡山に向かって上って行きます。
昼からは伯備線に場所を変えますが、
列車の乗り換え接続の関係上ここで撤収です。
後追いながら「サンライズ出雲」が撮れたので良しとしますか。
午後の伯備線は前日と同じところで。
ロクヨン久しぶり。
関東に来なくなり撮りづらくなりました。
国鉄色と貨物列車の撮影を達成。
このまま居座っても良かったのですが、
明日のためにロケハンに向かいました。
やっと天気が回復してくれた。
米子遠征2日目 国鉄色「やくも」を伯備線と日野川橋梁で
米子遠征2日目もすっきりとしない1日。
6時8分の初電に乗り伯備線の撮影へ。
通勤、通学時の増結などは行われないようです。
地元の小田原でも見ること（撮ること）ができるお馴染みの車両です。
はい来ました国鉄色。
運用が固定されているため計画が立てやすく、
ありがたいですね。
米子方に戻ってくるのは4時間ほど後、
この間に次の撮影地に向かいます。
昼からは山陰本線 伯耆大山-東山公園に架かる「日野川橋梁」で、
通過していく列車は軒並みとばします。
（魅力的かはともかく）車種の豊富さが楽しめました。
天気は曇りで短い時間の晴れ間もありましたが、
時おり小雨がぱらつく不安定なものでした。
さて、3日目は天気に恵まれるでしょうか。
米子遠征1日目 山陰本線で「やくも」と「スーパーまつかぜ」
10月11日から14日にかけて米子へ撮影旅行に向かいました。
目的は381系「やくも」国鉄色。
いまだに「国鉄」の言葉が生きていることに驚嘆です。
さっそく来ました。
初日は計画上1本目となり、
練習なしの1発勝負。
こちらも国鉄型車両ですね。
これは楽しいゾ～。
通常塗装の「やくも」。
「ヘッドマークのサイズが合ってないな～」
なんて思いながらギリギリまで寄せました。
1本目をこれで狙うのは難しそうだ。
向きを変えて。
2両編成の特急列車「スーパーまつかぜ」。
・・・・まじか。
環境に合わせて姿を変えたのですが、
これが適正なのか。
当日は増結された7両編成。
出雲市から戻ってきました。
岡山側と出雲市側で顔つきが違うため、
移動しながらの撮影になりそうです。
行き当たりばったりの初日にしてはウマくまとまりました。
朝練 東海道下り貨物列車群
10月です。
先週の暑さはどこへやら、
肌寒い週末の入りとなりました。
今週も朝練ですが、
冬季版といったところでしょうか。
ありゃ、屋根上のパンタグラフ（集電装置）が、
これは残念だけど・・・。
いきあたりばったりだと無駄打ち（失敗）してしまいますね。
構図パターンを構築せねば。
続く普通列車で早速修正。
今日はトヨタロングパスの設定がありました。
10月から下り貨物列車に変更、ではないのですが、
上り貨物列車は厳しいですね。
平塚あたりなら余裕がありそうですが、
どうだろう？
大幅遅延 EF65-2101牽引5086レ
10月です。
今日は朝練の場所を変えたみました。
しかし、
「サンライズ瀬戸・出雲」は定刻でやってくるも、
貨物列車の様子（積載コンテナ）がおかしい。
どうやらお目当ての5086レは大幅に遅れている模様、
なので一旦帰宅し再出撃です。
13時を経過。
貨物列車はおおむね遅れていた様で、
10時～12時の間に次々と上って行きました。
14時を過ぎてようやく姿を見せました。
もちろんこの貨物列車も遅れています。
少し待たされるかと思いきや4分で続行。
この列車に限れば約8時間の遅れでした。
ずいぶん待ったな～。
今日は暑い一日でした。
