今日は雨が降ったりやんだりの空模様。
こういう日は家に籠もってのスキャン作業が捗ります。
出かけようにも出かけられないけど。
今回は蓮田-東大宮の定番ポイント。
同業者が集まる所です。
ブルートレインではありませんが同じ役割を果たしているため
加えました。
2本目は北斗星色のEF81。
流れ星？が書かれているだけで格好良かった。
新宿行の特急列車。
名前の通り朝しか運行しません。
約100分後に3本目の「北斗星」が通過。
この時間だけ曇りました。
10時57分通過の普通列車。
せっかく来たので昼くらいまで居座ることに。
新型車両E231系(右)と大先輩165系(左)のまさかの離合。
5月で団体幕表示だと行き先は日光でしょうか？
待っていて正解でした。
2日目の復路は宇都宮線内で撮影しました。
2階建てグリーン車が連結されていないフラットな編成でした。
15両編成の211系普通列車。
上野を出て700km以上先の青森を目指す「はつかり」。
東北新幹線開業前はこれが毎日走っていました。
本でしか情報を得る方法が無かったのですが、
新幹線開業前の上野駅は華やかで、
すっかり魅了されてしました。
今でも同線で活躍するE231系。
2階建てグリーン車が連結されていない姿に
違和感を感じます。
「スペーシア」でも撮ってみようか？
プリント(紙の写真)のスキャン作業は2001年に取り掛かっています。
2001年はこんなイベント列車もありました。
それでは順を追って。
そこから在来線に乗り換え黒磯へ。
黒磯駅に停車中の貨物列車。
列車番号は分かりませんが機関車の交換が済んだ模様。
奥にJR貨物黒磯機関区と書かれた建物が、
何も考えていなかったけどナイスなカット。
黒磯以北は電車が変わります。
701系?全く興味が無かったため列車番号は記録していなかった。
下半分が白く塗られていたカマのあだ名は「パンダ」だった様な・・・。
2001/4/28 2144M
2両編成の普通列車。
堂々12両編成の「はつかり」。
食堂車こそ連結されていないものの運転台下側面には国鉄を表す
JNRのマークも。
再現度は高かったと思います。
余談ですが、
当時の仲間は車で青森から関東まで追っかけ、
4カットほど撮ったみたいです。
その後、那須塩原駅で合流し宿に向かいました。
小雨の降る日曜日。
それが通過するまでの待ち時間は下り列車を狙うことに。
今朝は珍しい物に遭遇しました。
大物車(貨車)でした。
カーブで撮っても何だか分かりません。
事前に分かればね～。
定刻で貨物列車が続きます。
そろそろ本命の甲種輸送。
上り列車なので向きを変えます。
お馴染み1本前の普通列車(1566E)。
牽引機はEF65-2068でした。
小田原近辺では早朝にしか見られない機関車なので、
機会が増えることは嬉しいですね。
今回は追っかけを決行。
普通列車(1850E)に乗り平塚まで行きました。
結果は別の機会に。
約四半世紀前の新宿駅の続きです。
3号も変わるヘッドマークを撮っていました。
いや～全く覚えていませんね。
特急列車が続きますがここで快速列車を。
土休日に運転されていた臨時列車、
急行型165系?が使用されていました。
2021年時点で唯一残っている255系。
この車両は昨年引退しました。
同業者は多くおらず、
のんびりと撮影できました。
当時は東京・上野発着のブルートレイン(寝台列車)が多数設定されており、
それに比べて新宿駅は地味だったと記憶しています。
